自从华为Mate 60发布到现在，余承东一句“遥遥领先”不知道被多少汽车媒体人借用。而今天这个“遥遥领先”，可是有官方认证的。
阿维塔，集成了长安汽车、华为、宁德时代三大合伙人，从诞生以来就赚足了眼球。第一代车型最初时并不十分叫座，经历了市场的打磨后，如今终于推出一款能让阿维塔CEO谭本宏解开眉头的产品——阿维塔12。
目前来看，花了钱的人这台车的认可度还是很高的。上市第一天，大定数量就突破5000台，截至今天（11月14日）已经增加到11128台。
指导价虽然比起之前网上预测的要高了几千块，不过这次“1+1+1”的限时权益力度不小。包含了：10000元定金膨胀，5000元定金抵扣15000元；10000元个性化选配基金；价值10000元的前排双零重力座椅。如不选配任何需要加钱的配置，车型售价最低可以来到290800元，这其中还包含了3激光雷达和前排双零重力座椅——性价比非常高。
首先外观确实好看、独特、上档次，内饰除了没有“情感涡流”系统是我认为比较遗憾的一点之外，鸿蒙4.0的智能座舱、15.6英寸 4K中控宽屏、方向盘造型、堪比SUV的后排空间都没什么可挑的。“标配即满配”也还真并非是说说而已。
标配3颗激光雷达值得一提，智界S7的激光雷达是单颗192线线，但胜在数量多，可扫描角度更大。并且低配车型700km的续航、6秒多的零百加速家用来说也已经很够用了。当然如果预算足够尤其想要四驱，那就是闭眼上中配。
华为的高阶智能驾驶系统HUAWEI AD2.0也是这台车最大的卖点之一。
全系标配29颗智驾传感器，包括上面提到的3颗激光雷达，还有3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达。可以借鉴的是，智界S7单激光带智驾的版本就已经来到了30万左右，而阿维塔12的三颗激光雷达则是标配件。
“中国的道路状况复杂多变，能摆脱高精地图的智驾才更适合中国城市” 谭本宏表示，这套系统能摆脱对高精地图的依赖，实时定位、实时测绘，更符合现在城市NOA的需求。
不夸张的说，我觉得华为智驾是这台车的灵魂所在。如果不带智驾，我对这台车的购买欲望会降低不少。不过，华为的智驾软件是要花钱买的。即使到12月31日之前，它一直都会保持在5折的状态，但1.8万元的软件价格（原价3.6万元）还是让这台车的身价涨了不少。
阿维塔12的选装基金给得很有诚意。首先选装基金是有1万的额度，并且双零重力座椅并不包含在这1万以内，这样我们的选择就会更加灵活。
选配这一栏里，第一个双零重力座椅已经标明了限时赠送；舒享套装主要是音响和电吸门，现场简单试了试音响，效果并没有预期的那么好，所以我觉得没有过大的必要；
智能迎宾套装的组合有点投机取巧，把电动门和HALO交互屏绑定在一起。如果两个配置单拉出来，我一定是选择电吸门、舍弃HALO交互屏的。并且单选的价格也不会有20000元这么高，所以挣扎了一下，我依旧是觉得可以放弃。
电子外后视镜的镜头拍摄范围不够广。普通后视镜能够准确的通过人的不同坐姿反射出不同角度的画面，想要适应这种“固定机位”的电子后视镜还是有点难度。我同样选择放弃。
现场看到实车的时候，我就很喜欢带点猎装的感觉，所以我会毫不犹豫选择运动套件。
这套空悬虽然始终没介绍是什么品牌。但是权益有10000元的额度，套装是20000元，相当于10000元的价格买到空悬和CDC。所以感觉有便宜可占的我果断选上了。
最后，我的选择是后驱版本+双零重力座椅+运动套件+空悬套装=306800元。如果要加上高阶智驾的线元。
这是基于我们能看到的配置选装。但是，据不知名网友透露，这10000元的选装基金，后续是可以用在1.8万元的高阶智驾上的。这个的诱惑力可不小，如果用基金选择智驾，我想我会选择放弃运动套装和空悬套装。
用这样的配置价格，去对比智界S7 29.8万元的Max版本，综合看下来还是阿维塔12更香。智界S7除了只有一颗激光雷达之外，在同一套系统的基础上，阿维塔12在智驾方面上限更高，而在电池容量、车身尺寸方面，也都是阿维塔更胜一筹。
目前从大定数量来看，阿维塔12这波营销还是比较到位的。对于它的最终成绩，我个人会持乐观态度——我预感它会是一台“后劲”很足的车型。
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