随着社会的发展和科学技术水平的提高，人们对驾驶汽车的安全性、娱乐性提出了更高的要求。汽车的中央后视镜应运而生衍化为集成安卓、WinCE等操作系统、包含多种功能的汽车智能后视镜。汽车智能后视镜将与互联网、车联网、物联网联系越来越紧密，为众多汽车驾驶人的驾驶生活带来更多的安全、娱乐和便利的应用体验，智能后视镜也必将成为汽车上不可或缺的配置！
智能后视镜具有独立的操作系统，独立的运行空间，可以由用户自行安装软件、游戏、导航等第三方服务商提供的程序，并能够最终靠WIFI或者移动通讯网络来实现无线网络接入，同时能提供行车记录、GPS定位、电子测速提醒、倒车可视、实时在线影音娱乐等功能的智能化的汽车后视镜 。有优秀的操作系统、可自由安装的各类软件、触屏式操作感这三大特性，可提供语音控制、导航、超速提醒、行车记录和实时在线的视听等驾驶汽车时的安全和娱乐功能。
智能后视镜一般都通过极端条件测试，如温度、持续振动等，但是如果超低温或者超高温也会导致异常工作。那么智能后视镜一般有哪些功能呢？
1、行车记录智能后视镜的后置摄像头 利用内置的摄像头或加装的摄像头，将行车途中车前、车后影像录制下来，并自动保存在智能后视镜的存储设备中。
2、超速提醒，智能后视镜操作系统中的导航软件一般内置固定电子测速提醒，部分智能后视镜带雷达探测头，可进行实时发现移动测速并发出警报声，避免汽车超速，确保随时安全驾驶。
4、GPS定位导航，GPS、北斗卫星或者网络实时定位后，能够最终靠预装的百度地图、高德导航或者凯立德导航等导航应用软件实现导航，并进行语音播报导航信息。连接网络后，还可播报实时路况，避开拥堵。
5、查找汽车位置智能后视镜中的导航功能 智能后视镜利用GPS、北斗卫星或网络定位获取到汽车的准确位置后，在经授权的智能手机或者平板电脑上，连接网络可用的专门的应用软件查找到汽车的位置。
6、基于网络语音命令库的支撑，智能后视镜中的操作系统能够准确解析用户语音指令，并作出响应，实现人、车的智能语音对话。能够识别“拨打电话，打开应用，播放音乐，语音聊天”之类的语音。
7、蓝牙免提电话，智能后视镜适配智能手机，同步手机通讯录、通话记录；实现电话接听、挂断、免打扰的功能；还可实现车友对讲、蓝牙同步手机音乐播放、内置3G网络模块，和车内朋友用wifi 分享无线网络、在线音乐、听新闻资讯、安装如微信、微博、手机淘宝、支付宝、喜马拉雅、网易客户端、腾讯客户端等等生活娱乐应用。
东芝基于TB9102的汽车后视镜控制方案，该方案能够实现两个基本功能：一个是灯光控制（包括紧急灯、左转右转灯）；一个是后视镜镜片控制（包括镜片旋转）。方案是单芯片控制，拥有六路半桥，可以分别控制灯光系统和后视镜系统，提升安全性，同时提高性价比！
祖师汇科技携手阿里巴巴集团旗下智能操作系统YunOS共同发布一款“北斗云龙”互联网+4G全屏智能后视镜。“北斗云龙”拥有一块8英寸高清屏幕，支持移动4G卡，产品内置定制版的“高德地图、虾米音乐、喜马拉雅FM”等在线车载应用，本身也带有行车记录功能。另外该款产品采用北斗定位+GPS双模定位系统，使用瑞芯微+全志芯片解决方案，并能轻松实现语音操控。在定位、芯片、操作系统上都实现了中国制造。
同时这款后视镜能够作为前后双录的行车记录仪，其中前方摄像支持1080p分辨率。此外，“北斗云龙”提供车载 WiFi热点分享功能，用户可同时使用多个移动电子设备进行热点上网。阿里巴巴集团OS事业群互联网汽车总监侯剑在现场表示，阿里巴巴集团致力于将 YunOS打造成一个完整的智能生态平台。而YunOS for Car便是YunOS生态布局中很重要的一个组成部分。它能给汽车用户更好的提供更为舒适智能的 6 个功能“轻桌面、快系统、更安全、云智能、强定制、全语音”操作体验，开启智能汽车新生活。
侯剑指出，YunOS可以把应用服务场景结合操作系统的底层架构扩展性，让很多开发应用数据能与消费者对接起来，这方面吸引很多硬件产业链合作伙伴愿意去用YunOS操作系统。目前，YunOS智能操作系统可在手机、可穿戴设备、Pad、云PC、OTT、车载端等打通，阿里推出YunOS for Car系统于2015年正式推出。推出后YunOS for Car将部分SDK（软件开发工具包）和API（应用程序编程接口）开放。
深圳市云智易联科技有限公司是专门干智能后视镜方案的研发及车联网应用深度服务的供应商，获得了腾讯、中国联通、MTK（联发科）、Amlogic（晶晨）、TI（德州仪器）、Realtek等全力支持，并保持深度合作，同时作为行业内首款5模4G智能后视镜方案设计者，云智易联在智能车载终端解决研发方面，拥有一只经验比较丰富的专家团队，能提供从硬件产品到数据处理系统全方位、专业服务。
1、率先采用4G方案：首先是在通信模块上，云智易联智能后视镜方案率先采用4G方案，相比同时期普遍采用的3G方案，不但在上有着明显的优势；随着4G网络的全面覆盖以及运营商支持力度的加大，采用该方案也会有着更多可供选择的资费套餐；
2、自主研发的NX OS系统：采用4G网络的同时辅以基于安卓5.1自主研发的NX OS系统，具有更稳定、更流畅的用户体验；
3、5模13频的设计：让你能在各大运营商间自由切换，移动、联通、电信任你挑；
4、更精准的语音语义识别带来更好的操作体验，只需通过语音指令，你就能够直接进行诸如电话拨号、开启导航以及其他的车载服务。彻底解放驾驶者的双手，保证驾驶者的注意力进而保障了行车安全：
5、 OBD车联网服务，它能实时获取车辆行车信息，分析驾驶行为和习惯，建立大数据库，通过车辆数据，提供车辆状态分析及推送车辆维修保养服务；
6、 微信服务端：同时为越来越好的服务用户，云智易联智能后视镜方案已经推出了微信端服务，只有必要进行简单的绑定，你就能在手机上进行车辆运行信息与车辆轨迹查询、以及用手机发送导航指令等操作。
除此之外，云智易联智能后视镜方案对摄像头也有着4方面的综合考量，分别为：高分辨率、夜视能力、大广角镜头、循环录像不漏秒；相信产品会给客户一个非常好的产品体验。
对于开车的人来说，特别是对夜间行车的女性来说，有个汽车智能后视镜不单单是方便的选择，更是安全的保障。途趣科技新出的途趣T1汽车智能后视镜，集GPS导航仪，汽车防盗，倒车可视，电子狗等多种智能功能于一身，是汽车智能后视镜的不错选择。
卡讯尔最新四维一体车联网技术，由车联网云服务器、智能车载终端、各行业营销管理平台、手机客户端四部分构成的一个信息可以实时互通的车联网系统，通过车载终端进行车辆以及车主信息的采集整理工作，通过车联网云服务器和无线网络传输，在车主手机客户端以及各行业营销管理平台可以实时接收到车辆的动静态信息以及车主的需求信息，这样便保证了整个车联网信息系统的实时互动传输。
镭射眼智能后视镜X1拥有在线导航、行车记录、实时路况、远程遥控、停车监控、3G网络等多种功能，能够适配市场上95%以上的车型。产品使用无边框设计，背面艺术化地结合防滑减震条，既能更好地对原车后视镜进行保护，也能增加产品设计的层次感，绝对是市场上颜值最高的智能后视镜；镜头配备F2.0超大光圈，可一键抓拍实现快速互联分享。产品搭载安卓系统，是一个兼容性的开放式智能平台，车主可免费下载APP，享受多种用车周边服务，更便利快捷。
据镭射眼智能车服工作室负责的人介绍：” 镭射眼智能车服工作室是一支充满朝气，富于创新的团队。当初把品牌命名为“镭射眼“，灵感来自于X-man里面的人物Scott。他有着非凡的光束能力，稳重而理智。团队希望借由“镭射眼”的品牌命名，寓意由镭射眼智能车服工作室打造的产品能很酷炫有科技感，更兼具亲和力让人信服，给用户更好的提供更好的行车体验。提到此次镭射眼智能后视镜的推出，负责人则表示：”设计初衷是希望车上可以有一个拥有强大功能的非凡智能设备，来关注车主们的安全问题。“
达讯伟业此番发布的全志V10/V18平台的智能后视镜产品，这些基于安卓系统的智能后视镜，在操控方法上，支持触摸操控，更重要的是支持语音控制；在功能上，提供导航、音乐（包括在线音乐）、FM电台、电子狗和行车记录仪等车主常用的功能。达讯伟业介绍，V10/V18平台的智能后视镜产品的行车记录仪，引入了无缝双路的行车影像功能，部分解决其它行车记录仪容易掉秒的情况。当然了，达讯伟业作为平台方案方，能够准确的通过客户的需求，进行定制化的设计。
无论是车机智能化，还是后视镜智能化，安全问题注定是一道坎。在发布会上，达讯伟业的总经理刘勇强调的最多的也是“安全”。在车内，语音控制被认为比触控操作和按键操作来的更为安全。在达讯伟业的智能后视镜中，语音控制被看做是解决安全问题的途径。它能轻松实现导航、电话和音乐命令的快速识别和操控。语音操控触发按键，被配套安装在方向盘位置，操作类似多功能方向盘。
整体而言，智能后视镜并不希望止步于后装，更希望进入到前装市场。上海一家智能后视镜企业，已确定进入了一合资品牌的前装体系，产品将于本月底发布。至于是线S店体系的准前装，这点还有待考证。达讯伟业也在做同样的尝试，希望进入到前装市场。或许不久的将来，我们也可以看到车企的新车都会预装了智能后视镜。日产、凯迪拉克等传统车企，都把智能后视镜列入了日程，并计划在2015年和2016年将相继搭载上车。不过，正如车云菌所体验的那样，安全问题以及车后状况显示问题，一定要予以解决。
市场研究机构Semicast Research的最新报告说明，恩智浦半导体(NXP Semiconductors)在2016年全球车用半导体市场的排名仍旧维持第一，而其余在全球前十大车用半导体供应商排行榜上的厂商大部份没有变动。下面就随半导体小编共同来了解一下相关联的内容吧。 Semicast Research指出，收购了飞思卡尔半导体(Freescale Semiconductor)的恩智浦是在2015年就成为全世界第一大车用半导体供应商，而该公司在2016年的全球市占率由2015年13.6%增加至14%;排名全球第二大车用半导体供应商的是德国的英飞凌(Infineon Technologies)。 其余全球第三至第五大车用半导体供
同汽车市场一道，汽车半导体行业今年将会看到一个急剧的下滑。不过依据市场研究公司Databeans表示，慢慢的变多的针对汽车市场的电子内容将会很快复苏。 Databean公司的分析师们预计汽车半导体的市场将会在当前的经济危机中下滑25%。2008年的市场规模为200亿美元，目前看很多技术供应商比汽车OEM商处境更为糟糕，因此未来还需要几年才能恢复到2008年的水平。到2014年，该市场规模将会超过225亿美元，这样相当于2009年到2014年的年复合增长率为8.5%。 不过，该公司认为随着新的远程计算、信息及安全应用带来的慢慢的变多的电子内容，环保法规以及通过替代动力技术来提高燃料效率的努力，都将形成发展“
LEMCOM——首次用于现场总线的 通信 真空发生器 未来工厂不再只是一个设想，信息在工作场所内的设备和工作台之间无时不刻的传递，机器、系统和产品之间及其外部设备也会进行通信传递。 其目的是为生产工具带来更大的灵活性，更具智能化和节能化，以满足行业需求。 库沃（COVAL）在此次转型中与客户一起发展，这得益于专业的真空处理机电一体化技术。LEMCOM问世并在现场总线实现真空发生器通信也证明了这一点。这也是世界首创！ 线 LEMCOM是真空发生器机电一体化设计中的成功典范，旨在满足集成商和用户对灵活性、安全性、产能和节能方面的要求。 LEMCOM通过两个现场总线CANopen和EtherNet /
这篇文章算是技术文，小编我给大家一点一点讲解什么是CAN-BUS系统及它的作用。 举例：以前车子的电路系统有点像家庭用电，要有电力与插头来供应电器用品用电，只要哪个东西不会动作，那不是电器用品坏了就是插头没送电过来，故障很好判断不是一就是二，但是所需要的线路繁多又会消耗不必要的电力。 详解：控制器局域网（controllerareanetwork 简称CAN）现今汽车电路很多都走CAN-BUS系统，它是1993年SAAB开始启用的新控制管理系统，目前大部分欧洲车系车种都是用CAN-BUS，而日系车种2002年以后陆续也有车子改使用CAN-BUS系统，TOYOTA、LEXUS车系2006年以后推出的新车款也改用
随着汽车行业向软件化和驾乘服务持续快速转型的步伐，大陆集团的前沿创新产品清单也在不断扩充。国际科技公司大陆集团即将在6月7-9日上海举办的亚洲消费电子科技类产品展期间展览多项技术产品及服务，以此彰显其对汽车业数字化进程的深刻理解（展位号：N3馆#3702）。 大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩介绍说：“整个汽车业目前正在经历一场变革，我们大陆集团在重塑汽车业的过程中发挥着非常积极的作用。依托我们在系统集成方面扎实的专业相关知识和车联网及人机交互领域多年积累的丰富经验，我们根据最新市场发展动态不断调整我们的产品。例如，我们目前正在为客户开发新型驾乘解决方案的必备组件，共同为塑造未来驾乘愿景出力。在即将举办的上海亚洲消费电子科技类产品展上，我们将展出
车联网如何定义？就连相关领域的权威人士都不能给一个明确的定义。但目前，多数人普遍将其理解为车载智能系统。那么，消费者对此认知如何？他们真的需要置办一套车载智能系统吗？ 作为一名普通消费者，作者觉得购买一个性能好价格低的GPS比购买一个花里胡哨的车载系统要划算多了。在这个手机能安装多种客户端、IPAD等平板电脑已经普及的年代，各种服务和娱乐都能够最终靠手机和平板电脑轻轻松松实现，车载系统的加入貌似有些画蛇添足了。 对于整车厂，在新车型上装配车载系统，无论其有无实用价值，有无卖点，车载系统作为车联网的产品之一，都能代表着企业在研发技术上的前瞻性，这对车企而言是一件锦上添花的事。现阶段，没有哪家整车厂会指望通过车载系统来赚大钱。 但经销商想通过
司亚乐 (Sierra Wireless NASDAQ: SWIR) (TSX: SW)是物联网完全整合设备云的领导供应商，今日宣布大众汽车已选择司亚乐AirPrime® AR系列模块和Legato®平台用于其下一代车联网。司亚乐的集成4G技术将于2018年年初在全球多个大众型号面市。 司亚乐的汽车解决方案将为大众车联网平台提供高速移动联网，以提供各种车载式互联网服务，包括远程车辆进接、道路救援、诊断和维护，以及设置速度和边界警戒功能。车主可在司亚乐AirPrime模块提供的集成4G-LTE连接上使用自己的应用。 大众将利用司亚乐技术扩展附加增值连接服务和远程信息处理。服务通过Legato平台实现。该平台提供了应用框架和开
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