当我们都在关怀LC300何时进入我国的时分，它的亲哥哥雷克萨斯LX也已完结换代，并将标号从本来的570进步到了600，真的是自傲。
全新雷克萨斯LX是雷克萨斯旗舰SUV的第四代，也是14年来第一次全车型替换。不管是在城市街道上驾驭，仍是在凹凸不平的路途上行进，从强壮的规划到新的动力体系、世界领先的技能和杰出的功能，雷克萨斯都具有丰厚的质量，代表着雷克萨斯LX车系的下一个华章。
雷克萨斯致力于坚持LX真实的SUV功能，这体现在保存车身框架结构（大梁）上，但在这样的一种情况下，得益于稳健而轻盈的全新全球架构TNGA-F渠道。再加上车身选用了高刚性但分量轻的资料，这有助于将LX的分量减轻约200千克，从而在不影响强度或安全性的情况下，进步了乘坐舒适性、操控稳定性和燃油功率。
LX初次推出了两款新动力装置，LX 600装备了3.5升双涡轮增压V6汽油发动机，LX 500d装备了3.3升双涡轮增压V6柴油发动机。尽管排量比曾经的V8发动机小，但两者都能发生更大的功率和扭矩，在更大的发动机转速范围内供给强壮的线速直接换档自动变速器的传动比可支撑平稳加快至高发动机转速和舒适的高速巡航。
不管在何种驾驭条件下，LX都能传递雷克萨斯的驾驭特性，给驾驭员一种继续的、有质感的衔接感和对车辆的操控感，这种衔接感和操控感能快速、忠实地呼应他们的目的。雷克萨斯LX系列初次选用电动助力转向体系和电子操操控动，协助完成最佳的路途和越野功能。悬架体系也经过了从头规划，具有自动高度操控和自适应可变悬架，可在一切驾驭场景中完成灵活性、稳定性和舒适性。
全新的LX系列或许还得一些时日才能与我国顾客碰头，你们觉得这款车加价多少钱才对得起LX这两个字母呢？
