1972年对于奔驰S级车型来说，绝对算得上是里程碑的一年。内部编号为W116系列的280 S、280 SE和350 SE轿车正式上市，并首次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。这对于奔驰S级来说，是历史性的时刻。
第五代奔驰S级轿车的外观内饰体现出了较强的科技感，配置非常先进，方向盘、中控台区域及仪表盘部分的科技感十足，其造型也非常经典，让这款车的豪华感得以充分体现。
起初，奔驰280 S和280 SE搭载的是双顶置凸轮轴的6缸发动机，后来动力更为强劲的4.5L V8发动机被研发出来，并搭配在450 SL和450 SLC身上。
这一代奔驰S级在底盘悬挂、车辆安全方面都取得了不小的突破，这中间还包括全球首款量产的ABS防抱死刹车系统、四辐式安全方向盘、防碰撞油箱、安全车门把手、以及防污设计的侧窗和尾灯。
这在豪华级轿车领域都处于领先水平，这些创新科技也帮助奔驰S级进一步的巩固了自己的位置。
值得一提的是，在W116系列S级轿车上所使用的ABS防抱死刹车系统可是当时全世界内独一无二的突破性技术，不仅提高了车身的主动安全性能，还为今后汽车领域技术革新起到了领路作用。
不知不觉的，已经与大家伙儿一起来分享到了第六代奔驰S级的历史故事。从第五代奔驰S级开始，这个属于奔驰的豪华系列轿车进一步在科技、豪华与安全上取得大幅进步与突破。而代号W126的第六代奔驰S级轿车在继承了上一代车型优点的基础上，同样取得了不小的突破。
1979年9月，梅赛德斯-奔驰在法兰克福国际车展上向世人展示了新新一代奔驰S级轿车。
这台车在车身制造工艺上使用了许多当时最新的技术成果，使整个驾驶舱内能承受时速55km/h的“斜向碰撞”。
在外观方面，第六代奔驰S级轿车保留了上一代车型的造型风格，继续沿用稳重大气的调性。
但在翼子板和保险杠处与上一代的用料有所区别，这一代车型上所用的是塑料涂层材质而非金属，此举是为了车身能更轻量化。
两年之后的1981年，奔驰在这代车型上配备了驾驶员安全气囊，随后又在此基础上增加了前排乘客安全气囊。除了在功能和安全性上获得了极大的关注之外，最令人着迷的便是那台5.6L 8缸发动机了。这款发动机是通过增加5.0L V8发动机的冲程而开发出来的，输出功率可达200kW（272Ps）。
另外，有趣的是第六代奔驰S级轿车与我们中国还是非常有缘的，由于改革开放的缘故，许多做汽车生意的人和一些有钱人用一些办法搞进国内一大批第六代奔驰S级轿车。
这款车在当时的国内也成为了不折不扣的老板车，也就是我们后来俗称“大奔”的原因之一。而二十多年过后，这款车在国内还有比较高的存世量，这也足以证明了当时能够买得起“大奔”的人大有人在。
如果把第六代奔驰S级轿车叫做老板车有些牵强的话，那这第七代奔驰S级轿车可绝对是当之无愧了。上一代车型由于并没有被正式引入中国市场，所以比起第七代奔驰S级车型，当时的保有量可谓是少之又少。
而在此之后，沿海地区的大老板或是内地顶级富豪们便开启了 “疯狂买买买”的模式，一时间，这款车成为了中国社会身份和地位象征的最好名片。
其实就算那时候的人们没有在真实的生活中看见过这款奔驰S级轿车，在当时的香港影片中一定会见到，作为黑帮老大、大老板和富商的顶级座驾，出镜频率很之高。
宽大厚实、虎头虎脑的造型辨识度非常高，后来被人们亲切的起了个名叫“虎头奔”的外号。
这款车采用了双横臂式前桥，安装在副车架上，其目的是为提升前悬挂的避震效果。
而奔驰S600 SE车型上的那台V12发动机也成为了第七代奔驰S级车型的一大亮点，最大输出功率300kW(408Ps)，最大扭矩580Nm，百公里加速6.3s的数据表现令其成为了豪华轿车中的大哥大！不仅如此，ESP系统、BAS辅助刹车系统和侧面气囊等技术的配备，也令其达到同级别车型的主动安全性能的顶尖水平。
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